FIA2024: Pokład nowego airbusa A350 linii Air India (zdjęcia)

Air India (AI) się zmienia i to bardzo. Było to także widoczne podczas wizyty w ich najnowszym samolocie, a wszystko się zaczęło dokładnie rok temu, w sierpniu 2023 r., kiedy to linia zaprezentowała odświeżoną markę, w tym nowe logo i malowanie swoich samolotów, które odzwierciedla pozycję linii jako nowoczesnej i współczesnej indyjskiej marki na arenie międzynarodowej. Nowa tożsamość marki ma wspierać ambicje Air India, aby stać się wiodącym przewoźnikiem na trasach z i do Indii. Linie należące do grupy Tata, ogłosiły wówczas, że nowe logo pod nazwą "The Vista" oddaje istotę odważnych i nowych Indii oraz stanowi kamień milowy w pięcioletniej transformacji przewoźnika ogłoszonej pod hasłem Vihaan.AI, której celem jest stanie się światowej klasy linią lotniczą. Słowo vihaan oznacza świt, wschód/promień słońca.

Wracając do samego samolotu i airbusów A350, to do Air India trafi łącznie 40 takich samolotów: sześć A350-900 oraz 34 A350-1000. Jako ciekawostkę warto dodać, że wszystkie A350-900, które odebrała indyjska linia, to samoloty przeznaczone pierwotnie dla Aerofłotu, których Airbus nie był w stanie dostarczyć ze względu na sankcje nałożone na Rosję przez USA oraz UE i państwa od nich zależne. Jednak aby przyspieszyć proces dostawy, linia zachowała taką samą konfigurację pokładu, ale zmodyfikowała tkaniny i paletę kolorów, w celu lepszego odzwierciedlenia wizerunku i tożsamości marki.

A350 Air India zabiera na pokład 316 pasażerów w konfiguracji trzech klas podróży: w klasie biznesie jest 28 w pełni rozkładanych foteli (1-2-1), w ekonomicznej premium 24 (2-3-2), natomiast w klasie ekonomicznej poleci 264 pasażerów (3-3-3). Wyposażenie kabin dla przewoźnika dostarcza firma Collins Aerospace.

W klasie biznes prywatność dla wszystkich

Na pokładzie ciepło wita nas załoga pokładowa i pracownicy indyjskiej linii, którzy chętnie prezentowali nowy produkt klasy biznes jak i cały pokład. Zademonstrowali również niektóre z nadchodzących nowości i udogodnień w klasie pierwszej na fotelu klasy biznes.

Pierwszym szczegółem, który natychmiast zwrócił uwagę, była atmosfera stworzona przez nastrojowe oświetlenie. Było ono ustawione w kolorach indyjskiej flagi, skutecznie nadając ton zarówno miejscu docelowemu, jak i kulturowemu doświadczeniu, które czekało na pokładzie.

Pasażerowie podróżujący w tej klasie mogą liczyć na prywatność dzięki apartamentom z przesuwanymi drzwiami, ekranem o wysokiej rozdzielczości, pilotem z ekranem dotykowym i fotelem zmieniającym się w rozkładane łóżko. W biznesie w końcu zniknęły fotele w układzie 2-2-2, które nie oferują bezpośredniego dostępu do przejścia i zostały zastąpione bardziej intymną konfiguracją 1-2-1. Fotele wybrane do tej kabiny to Collins Aerospace Horizon, których w tej kabinie jest 28.

W kabinie znajduje się także wiele schowków, w tym mała szafa na kurtki/marynarki. Ta innowacja zapewnia, że pasażerowie będą mieli ze sobą mniej rzeczy, a więcej komfortowej przestrzeni.

Klasa ekonomiczna premium

Tuż za sekcją klasy biznes, za drugimi wejściowymi drzwiami do samolotu, znajduje się zupełnie nowa klasa ekonomiczna premium. Sekcja ta oferuje przestronną konfigurację 2-3-2, zapewniając pasażerom dodatkowy komfort i przestrzeń.

Fotele w tej klasie, to 24 urządzenia Collins Aerospace MiQs, które umożliwiają pasażerom przyjęcie relaksującej pozycji w pół leżącej, zwiększając ogólne wrażenia z lotu. Siedzenia na pierwszy rzut oka mogą przypominać klasę ekonomiczną, ale po bliższym przyjrzeniu się pasażerowie zauważą dodatkowe funkcje, które je wyróżniają. Prawdziwym wyróżnikiem jest jednak wyjątkowa obsługa oferowana w tej klasie. Podobnie jak w klasie biznes, pasażerowie mogą liczyć na wysokiej jakości posiłki z wykorzystaniem metalowych sztućców, choć nie będą one serwowane na tradycyjnych ceramicznych talerzach. Niemniej jednak jak przekonuje przewoźnik, pod względem wizualnym, posiłki nadal będą emanować poczuciem ekskluzywności.

Największa klasa czyli zaglądamy do klasy ekonomicznej

W kolejnej części samolotu, bezpośrednio po strefie ekonomicznej premium, znajdują się fotele klasy ekonomicznej, którym są modele Aspire wyprodukowane również przez Collins Aerospace. Konfiguracja siedzeń obejmuje 264 fotele rozmieszczone w układzie 3-3-3.

W tej części linia lotnicza kładzie duży nacisk na zrównoważony rozwój bez uszczerbku dla komfortu. Fotele zostały zaprojektowane tak, aby były lekkie, zwiększając komfort pasażerów i przyczyniając się do oszczędności paliwa. Dodatkowo, posiłki serwowane są przy użyciu tekturowych sztućców, co stanowi świadomy wysiłek mający na celu zmniejszenie zanieczyszczenia poprzez zminimalizowanie użycia tworzyw sztucznych. Warto zauważyć, że nacisk na zrównoważony rozwój podnosi jakość usług. Podobnie jak w przypadku innych klas podróży Air India, pasażerowie nadal mogą liczyć na pyszne dania kuchni indyjskiej podczas podróży do miejsca docelowego.

Podsumowanie

Trzeba przyznać, że Air India wykonała godną pochwały pracę, dostosowując tzw. twardy produkt Aeroflotu do własnych potrzeb. Projekt kabiny płynnie integruje tożsamość linii lotniczej i nie ma żadnych wizualnych oznak poprzedniego właściciela. Dbałość o szczegóły jest tak duża, że większość pasażerów nawet nie zdawałaby sobie sprawy, że samolot nie był przeznaczony w pierwszej kolejności dla indyjskiego przewoźnika.

Obecnie dostępnych jest bardzo niewiele informacji na temat planowanej nowej kabiny przewoźnika, z wyjątkiem tego, że niektóre funkcje z tymczasowej i obecnie zaprezentowanej kabiny zostaną zachowane. Dlatego wszystko jest obecnie kwestią czasu i jeszcze w tym roku przewoźnik powinien poinformować o dalszych krokach w tej materii. Biorąc jednak pod uwagę to, co udało się osiągnąć z wcześniej ustawioną i przygotowaną kabiną, ekscytujące jest oczekiwanie na możliwość pojawienia się jeszcze lepszego produktu pokładowego.

Flota grupy Air India

Obecna flota linii Air India wraz ze spółkami Air India Express i AIX Connect składa się z 229 samolotów: 10 airbusów A319, 32 A320, 53 A320neo, 13 A321, czterech A321neo, sześciu A350-900, 26 boeingów B737-800, 31 B737 MAX 8, ośmiu B777-200, 19 B777-300ER oraz 27 B787-8 Dreamliner.

Przewoźnik czeka na dostawę 455 samolotów: 160 A320neo, 70 A321neo, 34 A350-1000, 158 boeingów z rodziny B737 MAX, trzech B777-300ER, 10 B777-9X oraz 20 B787-9.